پايگاه خبری تحليلی حديد نيوز 6 دی 1393 ساعت 16:47 http://www.hadidnews.com/news/31854/تایرهای-بی-کیفیت-چینی-بلای-جان-ایرانی-ها -------------------------------------------------- عنوان : تایرهای بی‌کیفیت چینی بلای جان ایرانی‌ها -------------------------------------------------- آمارها نشان می‌دهد که در سال گذشته بیش از ۲۵ میلیون دلار تایر از چین به کشور وارد شده که که در این بین تایرهای بی‌کیفیت نیز وجود دارد؛ تایرهایی که کیفیت چندانی ندارند و همین امر سبب شده تا این مهمانان چینی سهمی در تصادفات و مرگ و میر جاده‌ای داشته باشند و به نوعی قاتل جان ایرانی‌ها شود! متن : به گزارش حدیدنیوز، هرچند که عده ای با شنیدن نام چراغ برق به یاد چراغ هایی می افتند که در معابر برای روشنایی به کار می رود اما برخی دیگر با شنیدن این نام، تایر و لوازم یدکی در ذهن شان تداعی می شود. خیابان چراغ برق که این روزها به خیابان ملت تغییر نام داده است، بورس لوازم یدکی خودرو و تایر است؛ خیابانی که چیدمان و دکوراسیون در آن زیاد معنایی ندارد و کسبه از تمامی فضاهای موجود حتی پیاده رو برای قرار دادن اجناس خود استفاده می کنند. یکی از لوازمی که در این خیابان زیاد به چشم می خورد، تایر است؛ تایرهایی که هر چند در میان آنها برندهای معروفی وجود دارد اما تایرهای چینی نیز در بین آنها خودنمایی می کنند؛ تایرهایی که کیفیت چندانی ندارند و همین امر سبب شده تا این مهمانان چینی سهمی در تصادفات و مرگ و میر جاده ای داشته باشند و به نوعی قاتل جان ایرانی ها شود! آمارهای اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران نشان می دهد که در سال ۹۲، به میزان ۶.۸۸۸.۹۷۷ کیلوگرم تایر سواری به ارزش ریالی ۶۲۳.۸۱۲.۲۹۷.۱۹۷ و به ارزش دلاری ۲۸.۰۴۱.۲۲۳ وارد کشور شده است. همچنین در سال گذشته، ۳۱.۵۶۰ کیلوگرم تایر بادی اتوبوس و وسایل نقلیه باری وارد کشور شده که ارزش ریالی آن ۳.۰۰۴.۴۴۲.۷۹۵ و ارزش دلاری آن ۱۱۹.۶۸۹ است. اما جولان تایرهای چینی تنها به سطح بازار ختم نمی شود؛ خودروسازان نیز برای آنکه قیمت تمام شده خودرو پائین تر و در نتیجه سود بیشتری عایدشان شود، از این نوع تایرها استفاه می کنند. در حقیقت خودروسازان به جای آنکه در خودروهای تولیدی برای حمایت از تولید ملی از تایرهای ایرانی استفاده کنند، از این کار صرف نظر کرده و از تایرهای چینی استفاده می کنند که در مقایسه با نوع ایرانی خود، کیفیت آنچنانی ندارند. حتی بی کیفیتی تایرهای چینی تا آنجا پیش رفت که صدای مسئولان را نیز در آورد؛ به طوری که وزیر صنعت، معدن و تجارت از استفاده خودروسازان از تایر های بی کیفیت چینی انتقاد کرده و از مسئولان این وزارتخانه خواست تا در جلسه ای با انجمن تولید کنندگان صنعت تایر، خواستار افزایش تولید برای رفع کمبود داخلی در این حوزه شوند. گفتنی است، محمدرضا نعمت زاده همچنین از استفاده برخی قطعات بی کیفیت چینی همچون تایر در خطوط تولید خودروسازان انتقاد و خواستار توقف این روند شد؛ درخواستی که به نظر می رسد تاکنون محقق نشده و خودروسازان نیز علاقه ای به تحقق آن ندارند! تایرهای چینی با مواد اولیه بی کیفیت براساس آمار مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران، عمر مفید تایرهای چینی در مقایسه با نمونه های داخلی، کمتر از ۵۰ درصد است که استفاده از تایرهای چینی می تواند به خطر انداختن جان سرنشینان خودرو را در پی داشته باشد. در این گزارش آمده است: مواد اولیه مورد استفاده برای ساخت تایرهای چینی بسیار بی کیفیت است که این امر موجب می شود این محصول با قیمت بسیار پایین تر در بازار عرضه شود. باید به این نکته توجه داشت که صنعت تایرباعث اشتغال ۱۴ هزار نفر به صورت مستقیم و ۷۰ هزار نفر به صورت غیرمستقیم شده است به طوری که ۱۰ کارخانه تولید لاستیک در کشور، سالانه ۱۴ میلیون حلقه لاستیک تولید می کنند و این در حالی است که ۲۲ کارخانه تولید لاستیک در خاورمیانه وجود دارد که ۱۰ کارخانه آن در ایران فعالیت می کنند. بازنگری استاندارد تایرهای بی کیفیت وارداتی رئیس هیئت مدیره انجمن صنعت تایر نیز معتقد است برخی تایرهای وارداتی چینی بی کیفیت هستند و باید در استاندارد تایرهای وارداتی و افزایش تعرفه واردات این محصول بازنگری شود. عباس عباسی ابیانه با اشاره به اینکه قیمت بسیار پایین تایرهای چینی سبب وسوسه استفاده رانندگان از این محصول می شود، می گوید: حدود ۳۰ برند چینی تایرهای خود را در بازار ایران عرضه می کنند که برخی از این تایرهای وارداتی، کیفیت مطلوبی ندارند که به همین دلیل به سازمان استاندارد پیشنهاد کرده ایم تا استاندارد تایرهای وارداتی را مورد بازنگری قرار دهند و استانداردهای جهانی برای این محصول اعمال شود. وی در ادامه می افزاید: هم اکنون برخی از برندهای تایرهای چینی با کیفیت پایین و از طریق دمپینگ در بازار ایران عرضه می شود که این مسئله باعث شده تا علاقمندی به سرمایه گذاری در تولید تایرهای سنگین وجود نداشته باشد و خطرپذیری تولید در این بخش افزایش یابد. رئیس هیئت مدیره انجمن صنعت تایر اضافه کرده که اخیراً درخواستی را برای جلوگیری از قیمت شکنی تایرهای چینی ارائه شده تا تعرفه واردات تعرفه سنگین مقداری افزایش یابد. عباسی ابیانه می گوید: تعرفه واردات تایر اتوبوس در حال حاضر ۶ درصد و تایر تریلر ۱۵ درصد است که پیشنهاد ما حداقل تعرفه ۳۰ درصدی بوده است که وزارت صنعت با تعرفه ۲۲ درصدی موافقت کرد اما در نهایت، این تعرفه در کمیسیون ماده یک مصوب نشد. ***** آمارها نشان می دهد که در سال گذشته بیش از ۲۵ میلیون دلار تایر از چین به کشور وارد شده که که در این بین تایرهای بی کیفیت نیز وجود دارد؛ این تایرها هرچند ارزان هستند اما بلای جان ایرانی ها شده و به نظر می رسد دولت در خصوص واردات این نوع کالا باید تجدیدنظر داشته باشد.